亚马逊为UPS租车构筑近10亿美元收益-亚英体育官网

本文摘要:编辑多次报道UPS积极开展无人机所有者项目,评论说亚马逊所有者业务有可能不分汤。霸权离开亚马逊中心后,通过抄写路线最后不到达目的地,一般是联邦快递和UPS租车仓库。花旗集团分析师表示,如果亚马逊不需要联邦快递和UPS租车,每年可以节省11亿美元的花销。

联邦快递

编辑多次报道UPS积极开展无人机所有者项目,评论说亚马逊所有者业务有可能不分汤。但是,这篇文章出现在WallStret上,Journal上的这篇文章从亚马逊的角度获得了新的观点,本文由熊蒙和江小片领导的编译器授权不得登载。为了增加物流成本,亚马逊正在整合物流系统,有人说网上零售商打算与物流行业的一些主流代理商合作。华尔街的LeeeHawkins说。

上周四早于高峰时,一队卡车直奔洛杉矶国际机场附近的平房仓库。工人穿着暗绿色背心,每辆卡车都有约150件亚马逊霸权,送到市内客户家。网上零售商多年的物流运营商并非全是联邦快递和美国邮政。另一部分是亚马逊自营的物流经营者,为亚马逊成为航运运输巨头奠定了基础。

亚马逊干部公开回应,物流业务合理提高运输能力,特别是圣诞节期间。但是,约24名亚马逊的前员工和现在的员工在采访中作出反应,零售店比公开否定的目标高。亚马逊的目标是将来不仅可以运送自己的霸权,还可以运送其他零售商和客户的霸权,潜在的政治宣传传传统的卖方和发货商的关系。

一些高管以消费城市为初始理念,表示同意公司建立大规模的运输系统,有了这个运输系统就可以和人们熟悉的UPS这样的快递公司竞争。货运巨头的干部、分析师和物流专家都应对推测,说很难建立国内物流系统和美国大玩家竞争,费用非常大,特别是德国邮政股份有限公司的DHL租车2000年支付了数十亿美元后。

孟菲斯联邦快递应答:每年需要50亿美元的不间断扩大规模的UPS租车需要25亿美元的升级改建。这两家公司计划每天使用4000个中心和其他赠送车的设备仓库,世界上数百万辆出租车。同时还有1000架飞机和200000艘轮船仓库货物。

联邦物流的最高财务负责人AlanGraf说,赠送租车设备、填充、飞机、轮船、模仿我们获得的服务和竞争对手获得的服务的全球投资水平很低,坦白说我们显然不现实。我们已经在这个领域工作了40年。

亚特兰大UPS租车提高了竞争的白热化程度,首席商务官Alangershenhorn在电话会议上对分析师说UPS的运输网络系统很难决定。亚马逊的发言人在邮件声明中说:我们很高兴没有和竞争对手同等的运输水平。

如果竞争对手提高服务水平,我们也必须提高服务水平,不能代替。在公司内部,正如一位高级官员所说,高级官员们叙述了亚马逊如何高效率地从头开始建立全面服务的物流运输网络系统。亚马逊大力前进运输部门指出,他们不想在强大的科技公司挑战传统的商业模式束缚,构成新的模式。

亚马逊开始成为在线书商后,作为电视节目和大画面电影的制作者获得了很大的信赖。亚马逊网络服务系统作为发展最慢的分支系统,可以为大公司提供数据服务,预计今年销售额将超过10亿美元。

霸权离开亚马逊中心后,通过抄写路线最后不到达目的地,一般是联邦快递和UPS租车仓库。现阶段,亚马逊与多次幸运的合作伙伴竞争。

从2009年开始,部分销售额的运输成本增加,去年亚马逊在运输成本上花费了115亿美元,占销售额的10.8%,2010年占7.5%。去年全年总收入为1070亿美元。

花旗集团分析师表示,如果亚马逊不需要联邦快递和UPS租车,每年可以节省11亿美元的花销。自营物流系统中使用的每辆租车都能节省3美元或更多。他们估计,如果用于联邦快递和UPS租车,平均每辆租车要花费7.81美元。

根据供应链咨询公司的MWPVL国际公司的数据,亚马逊在过去两年中基本建立了运输系统,最近亚马逊在21个州和约70个赠送租车设备。根据美国派杰投资银行的数据,现在44%的美国人口在20岁以内有亚马逊的出租车设备,比去年只有5%。

从美国港口管理的中国工厂到相当大的郊外仓库和周边的霸权服务公司中心,有助于说明亚马逊想更好地控制物流链的原因。期待能够获得更好的运送時间,也包含传统式物流系统不可以获得的运送時间。人们都明白这个计划,但是不知道这个系统要花多少钱。

为了有效监督这个运输项目,今年夏天亚马逊回到优步技术公司的高管TimCollins,作为世界物流的副社长,Collins先生在亚马逊工作了16年,指导零售商在欧洲的业务,在离开亚马逊之前,2014年底再次加入优步公司。有关人员的反应:近年来,亚马逊招募了十几名UPS租车和联邦快递经营者,其数百名UPS租车工人。与此同时,亚马逊的运输方面,卖长途卡车拖车参加道路运输,无人机参加空中运输,同时开发船只参加海上运输。

今年8月,亚马逊展出了牛哄哄的空中队伍:40台波音767-300F货机,同时也推出了备受瞩目的PrimeAir物流服务。据金融服务公司介绍,Robert、W.Baird透露,原始物流网络为亚马逊构建了复盖面积的世界运输市场,构建了4000亿美元的年收入。

此外,亚马逊还破坏了与UPS租车和联邦快递的关系。据有关人士透露,亚马逊为UPS租车构筑了近10亿美元的收益。更重要的是,这家销售巨头允许司机一次性更加垄断,协助UPS租赁车和联邦快递更加有效。

亚马逊也与其他小型霸权航空公司取得了联系。在过去的两年里,亚马逊开始增加与几个当地和地区运输伙伴的垄断量。近年来,亚马逊开始解决最后一英里的问题,在一些城市积极进行测试。物流专家回答说,为了使最后一英里建设的收益更大,公司必须尽可能多地在各个车站运输。

亚马逊

现在亚马逊没有通过最后一英里的门槛。目前,亚马逊正在洛杉矶、芝加哥、迈阿密等大城市进行测试。

这些城市的人口密度相当大,参加了亚马逊的每年99美元无限运输项目($99-per-year指派专业版本。鉴于这些城市不令人满意的交通状况(尤其是洛杉矶),这次运输测试也是对司机冷静和速度的测试。有关人员的反应,亚马逊意味着卡车及其监视的基础设施已经完成了一定的运输。

同时,洛杉矶的一部分顾客也开始教育,可以用于亚马逊的运输服务赠送租车。这次测试使亚马逊卡车在返回仓库时不会变得空虚,更多的顾客不会不想用于亚马逊的运输业务。

有关人员还透露,2013年圣诞节,UPS的租车没能及时运输货物,顾客争相支付,亚马逊损失了数百万美元。之后,亚马逊开始建立最后一英里网络。据物流咨询公司介绍,MWPVL国际泄露:从那以后,亚马逊将美国仓库的数量减少了一倍,总数达到180个,其中70个是当地运输站和PrimeNow中心,各大城市都有站点。

几年前,亚特兰大的Amazon,Prime的顾客预约了标价13的美元,只在加利福利亚销售的啤酒杯,亚马逊不会在最近的UPS机场取货运输货物。然后,运输飞机不会将货物运输到肯塔基州的路易斯维尔,运输到亚特兰大。

其次,霸权不会运到最近的运输中心,由UPS卡车运到顾客家门口。货物必须在路上经历漫长的过程,不会大幅度降低亚马逊的利益。

目前,亚马逊的运输更加准确高效。如果亚特兰大附近的仓库没有储存这个啤酒杯,亚马逊可以用专用飞机把啤酒杯运到亚特兰大,向邮政管理局支付一定的金额,开展运输。

这样会增加运输距离,延长运输时间。同时,亚马逊正在试水我有空间(I-Have-Space)项目,该项目可借用其他公司的仓库协助亚马逊配置库存。此外,亚马逊还创建了Flex项目,普通人可以通过亚马逊App兼任全职送货员。

去年,该项目已扩大到近30个大城市。据亚马逊网页数据显示,全职配送员每小时换班2小时,每小时可赚25美元。

亚马逊干部指出,这种运输方式需要抵消燃料和保险费,将来需要成为公司网络的最重要部分。与此同时,亚马逊的最后一英里行动已经在旧金山的某些地方顺利测试。两年前,工人们必须出租货车。

这些货车都改造成货车,停在烛台公园旁边的停车场。今天,新的亚马逊白色卡车从附近机场的大仓库到达,经过旧金山蜿蜒的街道,星期天也是如此。

Via:WallStretJournal推荐读者:亚马逊Alexa再次扩大生态链,第三方开放平台之争开始UPS积极开展无人机运输试验,知道要和亚马逊抢蛋糕吗?原始文章允许禁止发布。下一篇文章发表了注意事项。

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